JeongK Box

구G70 셀프 올블랙 에디션 만들기 - (1) 그릴 도색

JJJM — Sat, 23 May 2026 17:10:20 +0900

차를 타다 보면 한 번쯤은 “올블랙 에디션” 느낌을 만들어보고 싶어진다.
특히 전면 그릴의 크롬 몰딩은 존재감이 강해서, 이것만 블랙으로 바꿔도 차량 분위기가 꽤 달라진다.

강렬한 크롬

그래서 이번에는 직접 그릴 크롬 죽이기 DIY에 도전해봤다.

업체에 맡겨서 차량 전체 크롬 죽이기를 하면 보통 50만~100만 원 정도는 생각해야 하는 것 같았다.

물론 퀄리티는 좋겠지만, 개인적으로는 그 정도 비용까지 투자하고 싶지는 않았다.

그래서 비교적 저렴하게 셀프로 할 수 있는 방법을 찾아봤다.

여러 방법을 알아보다가, 제거도 비교적 쉬운 뿌리는 랩핑 방식인 이지튠(EASYTUNE) 제품을 사용하기로 결정했다.

이지튠은 일반 도색과 랩핑의 중간 형태 개념의 제품으로, 여러 번 얇게 분사 후 마감하는 방식이다.

공식 사용법에서도 “흩뿌리기 후 촉촉하게 도포” 방식을 권장하고 있다.

처음에는 그릴을 탈거해서 작업할까 고민했는데, 괜히 일이 너무 커질 것 같아서 그냥 장착된 상태로 진행했다.

대신 비닐과 마스킹 테이프로 범퍼 전체를 꼼꼼하게 가렸다.

G70 비닐 에디션

그런데 막상 해보니 도색보다 마스킹이 훨씬 오래 걸렸다.

그릴 안쪽 틈까지 비닐을 쑤셔 넣고, 손가락 두 개로 테이프를 눌러가며 계속 작업했다.

특히 안쪽은 공간이 좁아서 생각보다 고생했다.

마스킹이 끝난 뒤 본격적으로 도색 시작.

설명서에 나온 방법대로 진행했다.

1~2회차 : 가볍게 흩뿌리기
3~5회차 : 촉촉하게 도포하기

각 회차마다 약 5분 정도 텀을 두고 작업했다.

이지튠 공식 가이드에서도 여러 번 얇게 분사한 뒤 충분히 건조시키는 방식을 권장한다.

너무 두껍게 한 번에 올리면 흘러내릴 수 있다고 한다.

도색 진행 중

마지막 도포까지 끝난 뒤에는 외부 마스킹 테이프를 먼저 제거했다.
그리고 집에 들어가서 약 2시간 정도 추가 건조를 시킨 뒤 다시 내려와 내부 마스킹 테이프를 제거했다.

그런데 여기서 문제가 발생했다.

안쪽 테이프를 제거하다가 일부 랩핑이 같이 뜯어져버렸다…

아무래도 안쪽 경계 부분에 도막이 얇았던 것 같다. 다음번에는 경계면을 조금 더 두껍게 올리거나, 완전히 건조된 뒤 제거해야 할 듯하다.

비닐 살살 꺼냈어야 했나..

그래도 전체적으로는 꽤 만족스럽다.

멀리서 보면 순정 블랙 패키지 느낌도 나고, 크롬이 사라지니까 차량 인상이 훨씬 묵직해졌다.

무엇보다 직접 작업했다는 만족감이 크다.

총 비용은 대략 3만 원 정도 들었다.
물론 업체 퀄리티처럼 완벽하진 않지만, 가성비로는 충분히 만족스러운 DIY였다.

처음 도전하는 사람도 충분히 할 만한 난이도였고, 블랙 포인트 튜닝 입문용으로 꽤 추천할 만한 작업이었다.

내구성이 얼마나 될지는 모르겠지만...

다음은 윈도우 크롬 몰딩 작업 해야지..

크롬 몰딩 사이즈별로 미리 커팅

G70 타이어 교체 후기 - 미쉐린 CC3 245 40 18

JJJM — Sat, 9 May 2026 20:08:44 +0900

1. 타이어 선택 - 미쉐린 CC3 245 40 18

타이어는 차량의 주행 성능뿐만 아니라 안전과도 직결되는 중요한 부품인 만큼, 이번에는 조금 더 신중하게 선택하기로 했다.

내 차량은 후륜구동 차량이라 눈길이나 빙판길에서 특히 취약한 편이다.

그래서 겨울철에는 윈터타이어를 장착하는 것이 가장 이상적이지만, 매 시즌마다 타이어를 교체하는 번거로움도 있고 내가 거주하는 지역은 눈이 자주 내리지 않는 편이다.

또한 대부분 큰 도로 위주로 주행하는 운행 패턴까지 고려했을 때, 윈터타이어까지는 필요하지 않다고 판단했다.

하지만 예상치 못한 겨울철 상황에 대비하고 싶었기 때문에, 최종적으로는 사계절 내내 사용할 수 있는 올웨더 타이어를 선택하게 되었다.

올웨더 타이어 중에서는 가장 최근에 출시된 미쉐린 CC3(CrossClimate 3)를 장착하고 싶었다.

하지만 아쉽게도 G70 순정 18인치 휠 규격에 맞는 사이즈는 아직 출시되지 않은 상태였다.

G70 18인치 순정 타이어 사이즈는 225 45 18인데, 이전 모델인 CC2(CrossClimate 2)는 해당 규격이 존재하는 반면, CC3는 현재 국내 기준으로 해당 사이즈가 출시되지 않았다.

아래 사이트에서 휠-타이어 사이즈를 비교해본 끝에, 최종적으로는 호환 가능한 규격인 245 40 18 사이즈를 선택했다.

https://wheel-size.kr/

림 및 타이어 크기 계산기. 사용자 지정 오프셋

타이어 기술 정보 - 휠 장착, 타이어 스트레치, 롤링 반경 및 속도계 오류 계산기 사양 재생, 다른 설정 시도, 결과 비교

wheel-size.kr

G70 차량 휠 사이즈별 타이어 대안

해당 사이트의 결과를 활용해 GPT에게 물어본 결과

2. 타이어 교체

타이어 교체 비용은 얼라이먼트 포함해서 총 988,000원(938,000 + 50,000)이었고, 지역화폐로 결제해서 약 6만원 정도 캐시백을 받았다.

구분	기존	교체
타이어명	한국타이어 벤투스 S2AS	미쉐린 CrossClimate3
타이어 사이즈	225 45 18	245 40 18
특징	올시즌	올웨더
가격(얼라이먼트 제외)	약 600,000원	938,000원

브레이크 패드가 패드인지라 휠 분진이 장난 아님...

3. 일주일 주행 후기

타이어 교체 후 일주일간 고속도로 및 일본도로를 약 500km 정도 주행 했다.

장점

- 기존 타이어가 많이 닳아서 그랬던 것인지는 모르겠으나, 교체 후 고속주행 시 확실히 핸들이 덜 불안한 것 같음

- 엑셀을 밟으면 기존보다 좀 더 빨리 치고 나가는 느낌을 받음

단점

- 이유는 모르겠는데 핸들이 무거워짐

- 정숙성이나 노면 진동은 기존 닳은 타이어와 비슷한 것 같음

한줄로 정리하면, 안정성은 증대된 것 같으나 편의성(?)은 모르겠음

G70 앞 브레이크패드 교체(브렘보x 1p)

JJJM — Mon, 19 May 2025 17:46:38 +0900

브레이크 잡을때 끼익 소리가 나길래 브레이크 패드를 바꿀 시기가 도래했다고 판단했다.

블루핸즈 같은 정식 센터는 공임비가 비싸고, 내가 원하는 부품으로 변경할 수 없는 단점이 있다.

내 차는 어차피 5년 10만키로 보증이 끝났기 때문에 중요한 부품을 제외하고는 내 입맛에 맞는 부품을 사용하고 싶었다.

내 차에 맞는 브레이크 패드를 찾기 너무 어려웠다.

왜냐하면 대부분 브렘보 브레이크로 튜닝해서 사용하는 경우가 많았기 때문이다.

내 차는 브렘보가 아닌 일반 캘리퍼이기 때문에 정보가 매우 적었다.

WPC라는 현대/기아 부품 정보를 보는 사이트가 있는데, 이 사이트를 보는 것도 처음 보면 이해하기 어렵다.

그래도 알아두면 좋은 사이트인 것 같다.

https://www.mobis-as.com/wpc_login_new.do

내가 필요한건 앞 브레이크 패드 58101B

내가 필요한 앞 브레이크 패드의 품번을 알아냈다.

그럼 이제 품번을 검색해서 호환되는 다양한 제품중에 내가 원하는 제품을 구입하면 된다.

G70 네이버 카페와 다양한 검색을 통해 상신 하드론 브레이크패드가 가성비로 유명한 것을 알아냈다.

G70 브렘보 아닌 하드론 브레이크 패드를 구매하고싶다면 ZP1882, ZP1986 둘 중 구매하면 된다.

브레이크 패드를 들고 공임나라에서 교체했다.

구분	가격	비교
부품비	62,000원	ZP1986
공임비	30,000원	공임나라
총 비용	92,000원

G70 미션오일 교체 후기(제네시스 서비스 유성)

JJJM — Fri, 16 May 2025 19:32:54 +0900

중고로 업어온 G70의 미션 오일 교체 주기가 도래해 교체해야했다.

공임나라에서 교체할지 제네시스 서비스 센터(블루핸즈)에서 교체할지 비교해 보았다.

비교 항목은 부품값, 공임비, 교체 방식, 기타 서비스이다.

부품은 순정오일로 설정하였다.

교체 방식은 드레인 방식으로 설정하였다.

드레인 방식으로 설정한 이유는 G70은 미션오일 교체시 팬과 필터를 함께 교체하기를 권장한다.

또한, 블루핸즈는 드레인 방식만 사용한다는 정보를 지나가면서 들은 것 같다.

순환식, 드레인 방식은 장단점이 있으니 편한 방식으로 하면 될듯하다.

구분	공임나라	제네시스 서비스 센터(블루핸즈)
부품값	10L, 팬 + 필터, 192,000원	8L, 팬 + 필터, 146,000원
공임비	110,000원	132,000원
교체 방식	드레인	드레인
기타 서비스	없음	이벤트, 제네시스 장우산 증정, 세차 서비스
총 비용	302,000원	305,800원 (VAT 추가)

최종적으로 제네시스 서비스 센터에서 교체하기로 결정했다.

비용적인 측면에서 차이가 없으며, 정식 서비스 센터에 다양한 사은품도 증정해줘서 메리트가 많다.

제네시스 서비스 유성은 오픈한지 얼마 되지 않아 상당히 깔끔하고, 고급스러웠다.

내부도 카페 처럼 생겨서 정비소 느낌은 받지 못했다.

직원들도 친절했다.

케이카 구매 후기(대차)

JJJM — Sun, 4 May 2025 01:06:40 +0900

케이카에 가서 내 차를 판매하고, 바로 구매한 이야기를 해보겠다.

서론

이전 글에서 알 수 있듯이 나는 티볼리를 타다가 맘에 안들어서 처분하기로 결정했다.

나는 출퇴근을 위해서 차량이 반드시 필요하다.

그렇기 때문에 대차를 해야하는 상황이다.

가장 쉬운 방법은 중고차 매매단지에 찾아가서 대차하는 방법이 있지만, 나는 차에대해 박사가 아니라 리스크가 너무 크다.

여러가지 방법을 생각해 봤다.

1. 헤이딜러로 팔고, 바로 케이카에 방문해서 차를 구입하는 방법.

2. 헤이딜러로 팔고, 케이카 홈서비스로 차를 구입하는 방법.

3. 케이카에 가서 대차를 하는 방법.

이 중 나는 속전속결로 해결할 수 있는 3번째 방법을 택했다.

다음은 과정을 설명하겠다.

1. 내 차 시세 파악

헤이딜러로 내차 시세 파악

내 차의 시세를 파악하는 방법은 여러가지가 있다.

우선, 엔카, 케이카 등에서 내 차량과 똑같은 상태의 매물을 찾아보고, 얼마에 팔고있는지 파악한다.

헤이딜러를 통해 딜러들이 내 차를 얼마까지 부르는지 파악한다.

엔카, 케이카 등에서 내 차와 같은 상태의 매물은 대충 1,400 ~ 1,500만원 사이에 형성되어 있었다.

헤이딜러의 견적은 1,200 ~ 1,400만원 사이에 입찰이 진행되었다.

헤이딜러 제로가 아니기 때문에 딜러가 방문해서 감가를 할 수 있다.

따라서 내 차의 적정 가격은 1,100 ~ 1,300만원 정도로 형성된다고 할 수 있다.

대충 시세차익이 100 ~ 200만원인 것 같다.

2. 사고싶은 차량 몰색

헤이 딜러 및 카티 정보 비교

차량 몰색이 정말 시간이 많이 든다.

내가 원하는 상태의 차량을 찾기란 정말 쉽지 않다.

하나를 얻으면 하나를 포기해야하는 상황이 빈번하게 발생했다.

다시 한번 느끼지만 싸고 좋은 차는 없다.

차량을 구입하는 것은 정말 신중해야 하기 때문에 여러 방면에서 알아보고 사기를 권장한다.

매물을 찾고 헤이딜러, 카티에 차량 번호를 검색하고 사고 이력을 꼭 확인하길 바란다.

헤이딜러는 무료이고 카티는 유료이다.

둘 다 제공하는 내용은 거의 비슷하다.

헤이딜러는 정리가 잘 되어있어 글로써 이해하기는 편하다.

또한 헤이딜러는 만약 전 차주가 헤이딜러로 판매했으면 이력이 남아있다는 장점도 있다.

카티는 글은 잘 이해가 안되지만 그림을 함께 보여주는 부분이 장점이다.

3. 케이카 방문

나는 대차를 원했기 때문에 매물이 있는 지점에 방문했다.

지점에 방문하기전에 인터넷으로 방문 예약을 해두면 바로 볼 수 있도록 준비해준다.

차량을 실제로 보고 생각했던 것과 같기를 간절히 바란다.

4. 케이카 대차 절차

차량 구매 결정 > 내 차 판매 > 남은 금액 입금 > 차량 매도용 인감 증명서 제출

> 보험 가입 > 차량 짐 옮기고 귀가 > 3일안에 결정 > 명의이전

유튜브로 공부한 것들을 모두 확인하고 싶었지만, 막상 가면 잘 모른다.

카바조같은 정비사 동행 서비스가 있지만 가격대가 조금 비싸다.

어차피 케이카는 3일안에 환불이 가능하기 때문에 차를 가져와서 센터에서 정비하는게 더 정확할 수 있다고 개인적으로 판단된다.

아무튼, 차량을 대차 구매하겠다고 말하면 매입 담당자가 내 차의 견적을 내준다.

내 차의 견적은 1,180만원 나왔다.

헤이딜러 가격보다 낮게 나와서 조금 아쉬웠다.

그래서 담당자가 그냥 헤이딜러로 팔고 홈서비스로 받는건 어떠냐고 제안했다.

돌이켜보면 이 방법이 정말 합리적인 방법이라고 생각된다.

그런데 나는 이 방법이 너무 귀찮을 것 같았다.

헤이딜러 견적내기 > 딜러 방문 및 판매 > 케이카 홈서비스 구매

위 과정은 못해도 3일은 걸릴 것 같아 그냥 판매하기로 마음 먹었다.

방문 판매시 20만원 할인(그냥 탁송비 아님?)

케이카에 방문해서 차량을 판매하면 20만원을 더 받을 수 있기 때문에 사실상 1,200만원인 것이다.

그렇게 해서 차량 총 구매가격 (차값 + 부대비용)에서 내 차값을 뺀 나머지를 무통장 입금하면 된다.

근처 주민센터에서 차량 매도용 인감증명서를 발급해야한다.

나는 아직 인감이 없어서 무슨 증명서로 대체했는데 그것도 가능하다.

아마 인감이 없으면 주민센터 공무원이 설명해주실 것이다.

구입하는 차량 보험을 가입한다.

차량 보험은 명의이전이 완료되기 이전까지 가입되어 있어야 한다.

명의이전은 환불기간이 끝나는 다음날 진행된다.

나는 금요일에 차량을 구매해서 환불 가능 기간이 월요일까지였다. (일요일 때문에)

그래서 화요일까지 보험가입을 해야하는 상황이었는데, 월요일까지만 해버렸다.

이후 월요일에 다시 하루 보험을 가입해서 서류를 제출하였다.

3일안에 다 해삐~

차를 가지고 귀가해서 3일안에 할 수 있는 테스트는 다 하고, 점검도 다 받고 결정하면 된다.

나는 가지고 오는 길에 장거리 테스트도 했고, 월요일에 공임나라 정밀점검도 받아서 구매하기로 결정했다.

화요일에 명의이전이 끝나고, 차량 등록증과 영수증을 등기로 보내준다고 했다.

그러고 티볼리에 가입해뒀던 보험도 해지했다.

여기까지가 내 차량 대차 과정이다.

결론

중고차를 실제로 처음 구매해봤는데 케이카 좋은 것 같다.

사실 비교를 할 수 없어서 잘 모르겠다.

엔카나 중고차 단지에 대한 악명이 너무 높잖아?

케이카는 차량을 보는 내내 직원이 옆에 붙어있지않아 편하게 볼 수 있었다. (이건 뭐 장점이 될 수도 단점이 될 수도..)

또, 절차가 간단했고, 케이카 워런티도 2년이나 할 수 있어서 좋았다.

워런티는 뭐 케바케이긴 하겠지만, 제조사 보증을 못받으면 들어놓는게 아무래도 좋을 것 같다.

번외

케이카 대출을 받으려고 했다.

적은 금액이라서 금방 갚으면 상관 없지 않을까? 라고 생각했기 때문이다.

막상 가서 이자를 확인하니 9.7%가 나왔다.

9.7%에 케이카 캐피탈은 2금융권이라 신용에 피해가 생길것 같아서 그냥 현금으로 때려박았다.

다시 생각해도 이 선택은 정말 잘한 것 같다.

근데 애초에 차를 안 바꿨으면 이런 일은 없었을..

그리고 내 티볼리가 케이카에 1,430만원에 올라왔다.

예상대로 시세차익 200만원..

중고차 딜러는 돈을 많이 버는 직업인가?

21년식 티볼리 1.5t v5(무옵션) 2년 40,000km 주행 후기

JJJM — Sat, 26 Apr 2025 17:16:40 +0900

티볼리 처음 가져와서 손세차 기념

서론

티볼리 좋긴 하지만 내 스타일은 아니었다.

사실상 내 첫 차는 버스(현대 유니버스 프라임)다.

관광 회사에서 통근 버스를 운행했다.

버스 운전을 하면서 내 운전 스타일이 정해진 것 같다.

나는 안전하게 천천히 운행하는 스타일이지만 답답한건 싫어한다.

그리고 버스가 수동이다보니 수동 운전을 하다가 자동을 타면 지루했다.

즉, 나는 운전이 답답하지 않고 재미가 있어야 하는 사람이다.

그래서 티볼리를 처음 샀을 때 부터 맘에 들어하지 않았다.

그러면 왜 티볼리를 샀냐고?

부모님의 지원이 필요했기 때문이다.

그리고 때마침 부모님의 지인이 티볼리를 팔고 있었다.

아무래도 중고차를 잘 모르기도 하고, 지인에게 사면 어떻게 관리했는지도 알 수 있으니 좋을 것 같아서 부모님께서 구매를 권하셨다.

나는 극구 반대를 했지만, 반 강제였다.

그렇게 내게 티볼리가 왔다.

2년동안 티볼리로 4만키로 정도 주행했다.

차는 좋았다. 잘 가고 잘 서고.

근데 재미가 없다. 예쁘지도 않다(개인적인 기준).

서론이 길었다. 그간의 후기를 적어보겠다.

참고 사항

- 23년에 1.4만km 주행한 무사고 티볼리 구매

- 7천 ~ 1만km 사이에서 항상 엔진오일 교체

- 비교 대상 차량 : 레이, 유니버스 프라임 (현대 45인승 관광버스 수동)

1. 뒷자리 승하차 불편함

뒷자리 승하차가 굉장히 불편하다.

가끔 뒷자리에 타는 특수한 일이 생기는데 그 때마다 굉장히 불편함을 느꼇다.

물론 다른 SUV 차량 뒷자리를 타본 경험이 거의 없어 타 차량도 똑같은지는 모르겠지만, 레이에 비하면 굉장히 불편했다.

문을 완전 개방 해야만 했다.

2. 잡소리

하체, 노면 소음, 풍절음 3단 콤보로다가 시끄럽다.

이 부분은 정비를 통해서 개선할 수 있을지도 모른다.

나는 음악을 틀고 주행해서 그렇게 신경쓰이지는 않아 정비하지 않았다.

레이에 비하면 덜한편이다.

레이는 진짜 시...

버스는 시동 거는 순간 대화 안됨.

3. 변속 타이밍

변속 타이밍 진짜 갮.

변속 타이밍은 운전자의 습관에 따라 차량이 학습을해서 자동적으로 적용된다고 한다.

처음 차량을 가져왔을 때 이 부분이 내 스타일이 아니었기 때문에 사업소에서 ECU 초기화를 진행했다. (보증 이내라 무료)

이후 초반에는 변속이 빠릿빠릿하게 되더니 점점 애가 이상해졌다.

결국 나중에는 똑같이 이상해져버렸다.

4. 변속 충격

특히 저단에서 변속 충격이 심한편이다.

고단에서는 변속 충격을 잘 느끼지 못했다. 기분 탓일 수도 있지만..

전진, 후진 변속에서도 충격이 있다.

덜컥 덜컥 하면서 내 몸을 때린다.

5. 친황경 차량

저공해 차량 스티커

의외로 티볼리는 친환경 3종 차량에 해당한다.

저공해 3종도 공영주차장 50% 할인 적용이 되기 때문에 나름 쏠쏠하다.

"의외로" <- 즉, 사람들이 저공해인줄 모르는 경우가 대부분이고, 주차장 시스템에 등록이 안되어있을 수도 있다.

또, 어떤 경우는 저공해 2종까지만 할인을 해주는 경우도 있다.

그래도 구청이나 시청에서 저공해 스티커를 발급해서 붙이고 다니길 바란다.

이것과 관련된 일화를 하나 소개해보겠다.

국립 대학교에 재학시절 차량 등록을 하고자 했다.

국립 대학교는 공영 주차장이기 때문에 저공해 차량에 대해서 할인을 적용한다.

그런데 저공해 2종까지는 확실하게 할인 적용된다고 명시해놨지만, 나머지에 대해서는 애매하게 명시되어 있었다.

주차 관리소에 문의를 했다.

나 : "저공해 3종 차량 주차 등록 할인 적용 되나요?"

관리소 : "연료가 뭐에요?"

나 : "휘발유 입니다."

관리소 : "그러면 적용 안되요"

나 : "휘발유도 저공해 3종 차량이면 공영주차장 할인 적용이되는 걸로 알고 있는데 안되나요?"

관리소 : "휘발유는 저공해 차량이 아니에요"

니 : "혹시 주차 등록 총괄하는 부서가 어떻게 되나요?"

관리소 : "거기에 물어봐도 똑같아요. 수고하세요." 뚝

거의 나를 진상 고객 취급했다.

그러고 작년부터 무인 시스템으로 바뀌고 발급 받은 저공해 3종 스티커를 업로드해서 할인된 금액으로 등록 했다.

6. 가격 및 감가

티볼리는 르쌍쉐에 해당하기 때문에 가격이 싸고, 그만큼 감가도 많이 맞는다.

추후 차량 변경 후기에도 담을 예정이지만, 내 차량 기준 400만원 감가 쳐맞음

쓰다보니 단점만 적은 것 같다.

근데 내 기준 단점밖에 없다.

총평 및 3줄 요약

1. 엔진, 미션 빠릿빠릿하지 못함

2. 저공해 스티커 발급 받으셈

3. 1,2인 가족 가성비 차량으로 좋음

R언어 공부 - 확률과 확률분포 실습

JJJM — Fri, 14 Jul 2023 16:19:40 +0900

R 프로그램을 이용해 확률분포 그래프를 만들어 보았다.

확률 변수를 생성하고 이항분포 및 포아송 분포 그래프이다.

표준정규분포 그래프를 만들었다.

좌우 대칭 그래프 인듯 아닌듯.. lim을 다시 지정해야하나?

평균 100, 표준편차 10

90 ~ 110 , 80 ~ 120, 70 ~ 130

3가지의 정규확률 분포도 그래프를 만들었다.

표준정규분포 그래프 이다.

수식을 문자로 써야하나보다..

참고문헌

정건섭, 김성우, R과 R Studio를 활용한 사회과학 통계연습, 윤성사, 2019

감사합니다.

R언어 공부 - 확률과 확률 분포

JJJM — Fri, 14 Jul 2023 16:13:03 +0900

확률은 불확실한 상황에서 의사결정을 하는데에 유용한 개념이다.

우연한 사건의 결과를 관찰하는 과정을 "확률 실험" , 관찰이나 실험을 통해 얻어지는 결과나 사건을 "사상(event)" 이라고 한다.

확률은 크게 객관적 방법과 주관적 방법이 있다.

객관적 방법에는 경험적 방법과 추론적 방법이 있다.

경험적 방법 : 직접 다 경험해보고 나온 결론이다.

ex ) 여러가지 색깔의 구슬이 들어있는 구슬 주머니에서 100회 뽑기 했는데, 노란색 구슬이 50번 나왔다면 노란색 구슬이 나올 확률은 50% 이다.

논리적 추론에 의한 확률의 정의 : 실험하지 않고 추론을 통해서 얻는 결론이다.

ex ) 동전 앞면이 나올 확률, 주사위 눈금이 1이 나올 확률 등이 있다.

<확률의 공리>

1. 어떤 사건 A가 일어날 확률은 0 ≤ P(A) ≤ 1

2. 표본공간 S에 대하여 P(S) = 1

3. 상호 배타적인 사상 A,B에 대하여 P(A∪B) = P(A) + P(B)

* 상호 배타적 : 교집합이 없는 것.

<조건부 확률 >

- 어떤 사건이 일어난 조건하에서 특정 사상이 발생할 확률

<확률의 덧셈 법칙>

1. 상호 배타적인 경우 : P(A∪B) = P(A) + P(B)

2. 상호 배타적이지 않은 경우 : P(A∪B) = P(A) + P(B) - P(A∩B)

<확률의 곱셈 법칙>

1. 상호 독립적인 경우 : P(A∩B) = P(A) * P(B)

2. 상호 독립적이지 않은 경우

P(A∣B) = P(B) * P(A∣B)
P(B∣A) = P(A) * P(B∣A)
즉, P(A∣B) ≠ P(B∣A)

<베이스 정리>

사후에 일어날 수 있는 사상에 관한 정보를 가지고 알려지지않은 어떤 사상의 확률을 구하는 것이다.

알려지지 않은 사후 확률을 구하는 것이다.

확률 변수

- 확률 실험을 통해 나타나는 사상을 기초하여 실수값으로 다시 정의한 것으로, 각 값이 확률로 나타낼 수 있는 변수 이다.

확률 분포

- 표본 공간에 나타나는 확률변수가 취할 수 있는 모든 값들과 그 값에 대응하는 확률을 동시에 표시한 것.

- 이산 확률 분포, 연속 확률 분포

<확률분포의 기대값(평균)>

a,b 는 상수, X,Y는 확률 변수

E(a) = a
E(aX) = aE(X)
E(aX+b) = aE(X)+b
E(X+Y) = E(X)+E(Y)
E(X*Y) = E(X) * E(Y) (단, X와 Y는 상호 독립)

<확률분포의 분산>

평균에서 떨어진 정도를 제곱한 값을 다시 산술평균한 값.

a,b 는 상수, X,Y는 확률 변수

Var(a) = 0
Var(aX) = a²Var(X)
Var(aX+b) = a²Var(X)
Var(X+Y) = Var(X) + Var(Y)

이항 분포, 베르누이 시행, 시행횟수와 성공확률에 의해 변화된다.

시행횟수가 많아질수록 오른꼬리 그래프에서 정규분포 모양(좌우대칭)을 띄게 된다.

포아송 분포

- 단위 구간에서 발생하는 성공 횟수에 대한 확률분포이다.

- 이항분포의 평균만 알고 있는 경우, n이 아주크거나, P가 너무 작은 경우 사용한다.

정규 분포

- 어떤 경험적 현상의 실제 측정결과로부터 얻은 확률 분포가 아니라 이론적으로 유도된 수학적 공식이다.

- 평균과 분산에 의해 형태가 결정된다.

참고문헌

정건섭, 김성우, R과 R Studio를 활용한 사회과학 통계연습, 윤성사, 2019

감사합니다.

R언어 공부 - 자료의 정리 (2)

JJJM — Wed, 5 Jul 2023 21:59:18 +0900

왜도와 첨도

- 왜도 : 분포가 기울어진 방향과 정도

- 첨도 : 분포가 얼마나 중심에 집중되어있는 정도

앞선 자료인 무작위 숫자를 가지고 실습을 해본다.

수식이 조금 복잡하다.

무작위 수 자료 - 왜도

오른쪽으로 꼬리가 긴 형태를 보인다.

0에 가까울 수록 정규분포인 대칭형태가 나타난다. (무슨말인지 잘 이해는 안된다..)

무작위 수 자료 - 첨도

푸른 직선에 가까울 수록 정규분포에 해당한다.

이번에는 표로 정리 했던 자료를 가지고 왜도와 첨도를 구해보았다.

표 자료 - 왜도

이번에도 오른쪽으로 꼬리가 긴 형태이다..

파일을 불러 올때 무조건 인코딩파일 명령어를 써야 하나보다..

좀 귀찮은데.. 다른 설정 방법이 없는지 찾아봐야 겠다.

표 자료 - 첨도

자료의 갯수가 많아서 그런가 점들이 더 진하게 나타난다.

왜도와 첨도 수식이 길어서 이것들을 펑션으로 합쳐놓는 기능이 있다.

펑션을 이용하면 수식 하나만 쓰면 나머지는 알아서 써주는 건가보다.

sk.ku = function(x) {

sk.ku 는 앞으로 쓸 수식 이름이고 뒤에 펑션 부터 수식을 써주면 된다.

그럼 나중에는 sk.ku(x) 만 써도 값이 나오는걸 확인할 수 있다.

gif 파일도 처음 만들어본다

처음에는 좌측 콘솔창에 펑션 만드는 수식을 다 적어서 중간중간 오류가 났었다.

그래서 우측 스크립트 창에 다 적고 복사해서 좌측 콘솔창에서 실행하고 이런식으로 뭐가 잘못됐는지 찾으니까 훨씬 편했다.

그리고 콘솔 창에서 'ctrl + L' 버튼을 누르면 콘솔창에 썼던 명령어들이 다 지워진다.

아예 다 삭제 되는건 아니고 지워지기만 할뿐 이전에 썻던 명령어들은 다시 방향키로 불러올 수 있다.

참고문헌

정건섭, 김성우, R과 R Studio를 활용한 사회과학 통계연습, 윤성사, 2019

감사합니다.

R언어 공부 - 자료의 정리 (1)

JJJM — Wed, 5 Jul 2023 21:28:38 +0900

자료를 정리하는 방법에는 표 또는 그림을 이용하는 방법과 수치를 이용하는 방법이 있다.

표 또는 그림을 이용하는 방법에는 도수분포표가 있다.

책에서 제공해주는 자료를 다운받아서 실습해보자.

결과물도 함께 제공해 주었는데, Rstudio 프로그램을 이용해서 실습한것으로 보인다.

앞으로 나도 Rstudio 로 실습 해야겠다.

시작하자마자 오류

시작하자마자 오류가 났다.

오타가 난줄 알았으나 제대로 썻다.

자료를 불러오는 과정에서 문제가 생긴것이다.

error in make.names(col.names, unique = true) : invalid multibyte string at '<bc><ba><ba><b0>'

이러한 유형의 오류는 인코딩 명령어를 앞에 넣어줘야 한다고 한다.

d = read.csv(fileEncoding = "euc-kr", "C:/R_행통/stat.csv")

이렇게 명령어를 넣어줘야 정상적으로 실행이된다.

마지막에 = 기호를 안넣어서 실행이안됐었다..

자료를 분석하고 그래프까지 나타낸 사진이다.

아직 아무것도 익숙치 않아서 그냥 책에 써있는데로 따라 쓰기만 했다.

양적자료를 질적자료화하여 도수분포표 등을 이용해 자료의 특성을 이해 할 수 있다.

하지만 더욱 간단하게 수치로 자료의 특성을 파악할 수도있다.

대표적으로 자료의 대표값, 분포도, 비대칭도 등이 주로 이용된다.

대표값 : 대표값은 주로 산술평균, 중앙값, 최빈값 등으로 자료를 대표할 수 있는 위치를 수치로 나타낸 것이다.

책에 나와있는 예제로 무작위 수를 분석한 결과이다.

자료의 갯수, 평균값, 중앙값 등 을 구했다.

아무래도 수식을 어느정도 외워야 할 것만 같다.

참고문헌

정건섭, 김성우, R과 R Studio를 활용한 사회과학 통계연습, 윤성사, 2019

감사합니다.